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Spécialisé dans la recherche, le développement, la fabrication et la vente de systèmes de suspension automobile, GEREP intègre la production, la recherche et le développement et la vente en un seul, avec plus de 50 personnels professionnels et techniques, plus de 10 ingénieurs supérieurs, plus de 20 inspecteurs de qualité, et les produits sont largement utilisés dans les systèmes de suspension de Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, BMW, Opel, Fiat, Peugeot, Renault, Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, KIA, Daewoo et d'autres modèles.
L'entreprise a importé des équipements de pointe d'Allemagne. Nous disposons désormais de notre propre centre d'usinage de haute précision, centre de développement de moules, centre de développement de nouveaux produits et centre de test. GEREP adopte constamment de nouveaux matériaux et conceptions pour garantir les meilleures performances et une longue durée de vie de nos produits. GEREP a acquis une bonne évaluation de qualité sur les marchés nationaux et internationaux et nos produits sont exportés vers l'Europe, l'Amérique, l'Asie, l'Afrique, le Moyen-Orient et l'Australie.
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READ MOREComment la conception du amortisseurs sur camions Dacia affecter les performances de conduite du véhicule ?
La conception des amortisseurs des camions Dacia affecte directement les performances de tenue de route du véhicule, ce qui se reflète principalement dans les aspects suivants :
Équilibre entre stabilité et confort
La conception des amortisseurs détermine l'équilibre entre la stabilité et le confort du véhicule lors de la conduite. Les amortisseurs peuvent absorber efficacement les impacts et les vibrations de la route, réduire le balancement de haut en bas de la carrosserie du véhicule et améliorer le confort du propriétaire et des passagers. Cependant, si la conception de l'amortisseur est trop souple ou trop dure, la carrosserie du véhicule peut trembler à grande vitesse ou devenir instable sur des routes accidentées.
Vitesse de réponse du système de suspension
Les camions Dacia modernes sont généralement équipés d'amortisseurs hydrauliques ou pneumatiques. La vitesse de réponse de ces amortisseurs affecte la réaction du système de suspension du véhicule aux surfaces routières inégales. Si les amortisseurs sont conçus avec suffisamment de précision et peuvent ajuster rapidement la force de contact entre les roues et le sol, ils peuvent grandement améliorer la stabilité du véhicule dans les virages et sa capacité à s'adapter aux conditions routières complexes.
Manipulation et adhérence
Les amortisseurs améliorent l'adhérence en contrôlant le mouvement de haut en bas des roues pour garantir que les roues maintiennent toujours un bon contact avec la route. Les amortisseurs contrôlent le rebond et le patinage des roues, assurant ainsi la maniabilité du véhicule, notamment lors des virages ou du freinage. Si la conception de l'amortisseur n'est pas appropriée, la roue peut se détacher du sol, affectant l'adhérence et augmentant le risque de dérapage ou de perte de contrôle.
Retour de conduite et sensation de route
La conception des amortisseurs n'est pas seulement liée à la stabilité du véhicule, mais affecte également le retour de conduite du conducteur. Des amortisseurs plus durs peuvent améliorer la perception du conducteur des conditions routières et offrir une sensation de route plus claire, adaptée à un style de conduite qui nécessite un contrôle précis ; tandis que des amortisseurs plus souples peuvent contribuer à améliorer le confort de conduite, mais peuvent sacrifier une partie du ressenti de la route.
Capacité de charge et de charge
La conception des amortisseurs des camions Dacia doit également prendre en compte les caractéristiques de charge du camion. Les camions doivent généralement supporter de lourdes charges, c'est pourquoi les amortisseurs doivent être conçus pour fonctionner efficacement dans différentes conditions de charge afin de maintenir l'équilibre et les performances de maniabilité du véhicule. Une conception inappropriée peut entraîner une inclinaison ou une instabilité excessive de la carrosserie, en particulier lorsqu'elle est chargée, affectant ainsi la sécurité et le confort de conduite.