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Gerep Pièces Automobiles Mfg Co., Ltd. Accueil / Produit et solution / Amortisseur tout-terrain

Off Road Dampers Rear, Front Manufacturers

Les amortisseurs tout-terrain sont conçus pour absorber et amortir les impacts des terrains irréguliers et accidentés, améliorant ainsi la stabilité et le confort du véhicule lors de la conduite hors route.
Types :

Amortisseurs à double tube : Couramment utilisés dans les applications tout-terrain, offrant une bonne dissipation thermique et de bonnes performances dans diverses conditions.
Amortisseurs monotubes : offrent de meilleures performances et réactivité grâce à leur conception à chambre unique, adaptés à une conduite tout-terrain agressive.
Amortisseurs à réservoir : comportent un réservoir externe pour une capacité de fluide et une gestion de la chaleur accrues, idéal pour les conditions extrêmes.
Principe de fonctionnement :

Lorsque le véhicule rencontre des obstacles, le piston à l'intérieur de l'amortisseur se déplace dans le fluide, contrôlant son débit pour absorber les chocs et minimiser les mouvements de la carrosserie.
Caractéristiques d'amortissement :

Amortissement réglable : de nombreux amortisseurs tout-terrain sont dotés de réglages réglables pour adapter la force d'amortissement à différents terrains et styles de conduite.
Amortissement progressif : fournit différents niveaux de résistance en fonction de la vitesse et de l'ampleur de l'impact, améliorant ainsi les performances sur terrain accidenté.
Durabilité et construction :

Les amortisseurs tout-terrain sont fabriqués avec des matériaux robustes pour résister aux environnements difficiles, notamment des revêtements résistants à la corrosion et des conceptions renforcées.
Importance :

Ils jouent un rôle crucial dans le maintien du contact des pneus avec le sol, améliorant la traction et la maniabilité tout en réduisant le risque de talonnage sur des surfaces rugueuses.
Entretien et remplacement :

Des contrôles réguliers sont essentiels pour garantir le bon fonctionnement. Des signes d'usure, tels que des fuites ou des bruits inhabituels, indiquent qu'un remplacement est nécessaire pour des performances optimales.
En résumé, les amortisseurs tout-terrain sont des composants essentiels qui améliorent les performances et la sécurité du véhicule dans des environnements difficiles, offrant une conduite plus douce et un meilleur contrôle sur les terrains difficiles.

À propos de Gerep
Gerep Pièces Automobiles Mfg Co., Ltd.
Gerep Pièces Automobiles Mfg Co., Ltd. is a manufacturer of automotive accessories, headquartered in Deqing County, Zhejiang Province, specializing in automotive suspension systems research, development, manufacturing, and sales.We are China Wholesale Off Road Dampers Rear, Front Manufacturers and OEM/ODM Off Road Dampers Rear, Front Factory. GEREP integrates production, R&D, and sales, as well as more than 50 professional technicians,10 senior engineers, and 20 QA inspectors.GEREP products are widely used in Volkswagen, Audi, Benz, BMW, Opel, Fiat, Peugeot, Renault, Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Daewoo, and other vehicle suspension systems.
En tant que fabricant et exportateur professionnel en Chine, GEREP s'est toujours concentré sur la haute technologie et a mis en œuvre la stratégie de la marque « GEREP ». Notre société importe des équipements de pointe d’Allemagne. Nous disposons désormais de notre propre centre de traitement de haute précision, de notre centre de développement de moules, de notre centre de développement de nouveaux produits et de notre centre de test. GEREP intègre constamment de nouveaux matériaux et conceptions pour garantir des performances optimales et une longue durée de vie. GEREP obtient de bonnes évaluations sur la haute qualité sur les marchés nationaux et internationaux et sur les produits exportés vers l'Europe, l'Amérique, l'Asie, l'Afrique, le Moyen-Orient et l'Australie, etc.
Gerep Pièces Automobiles Mfg Co., Ltd.
L'innovation libérée

Exploiter les avantages de la R&D

Spécialisé dans la recherche, le développement, la fabrication et la vente de systèmes de suspension automobile, GEREP intègre la production, la recherche et le développement et la vente en un seul, avec plus de 50 personnels professionnels et techniques, plus de 10 ingénieurs supérieurs, plus de 20 inspecteurs de qualité, et les produits sont largement utilisés dans les systèmes de suspension de Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, BMW, Opel, Fiat, Peugeot, Renault, Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, KIA, Daewoo et d'autres modèles.

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La qualité rencontre l'innovation

L'entreprise a importé des équipements de pointe d'Allemagne. Nous disposons désormais de notre propre centre d'usinage de haute précision, centre de développement de moules, centre de développement de nouveaux produits et centre de test. GEREP adopte constamment de nouveaux matériaux et conceptions pour garantir les meilleures performances et une longue durée de vie de nos produits. GEREP a acquis une bonne évaluation de qualité sur les marchés nationaux et internationaux et nos produits sont exportés vers l'Europe, l'Amérique, l'Asie, l'Afrique, le Moyen-Orient et l'Australie.

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Amortisseur tout-terrain Industry knowledge

Quelles sont les différences entre les conceptions avant et arrière de amortisseurs tout-terrain ? Quelles sont les différences dans leurs fonctions et structures ?

Il existe en effet quelques différences dans la conception des amortisseurs tout-terrain à l'avant et à l'arrière, qui se reflètent principalement dans les aspects suivants :

1. Différences fonctionnelles
Amortisseurs avant : Les amortisseurs avant sont généralement chargés de supporter la charge de direction du véhicule et l'impact dynamique de la suspension avant. En conduite tout-terrain, les fonctions des amortisseurs avant incluent également le contrôle de la stabilité du véhicule dans les virages et l'amélioration de la maniabilité.
Amortisseurs arrière : Les amortisseurs arrière sont principalement utilisés pour contrôler la stabilité de la suspension arrière du véhicule et absorber l'impact du sol. Lors de la conduite hors route, les amortisseurs arrière sont davantage responsables du maintien de l'équilibre du véhicule et de l'amélioration de la traction.

2. Différences structurelles
Amortisseurs avant : La conception des amortisseurs avant doit généralement accorder plus d'attention à la stabilité directionnelle, à la maniabilité et à l'absorption des chocs. Étant donné que la suspension avant supporte une force plus importante, la structure des amortisseurs avant peut adopter un réglage d'amortissement plus dur pour faire face à l'impact vers l'avant et à la charge de direction du véhicule.
Amortisseurs arrière : La conception des amortisseurs arrière se concentre davantage sur la charge du ressort et la stabilité longitudinale du véhicule. Pour faire face à des impacts longitudinaux importants (par exemple lors du franchissement de pentes raides ou du franchissement d'obstacles), les amortisseurs arrière doivent généralement avoir une capacité de charge plus élevée et peuvent utiliser un réglage d'amortissement plus doux pour maintenir le confort du véhicule.

3. Réglage de l'amortissement
Amortisseurs avant : Les amortisseurs avant ont généralement besoin de plus d'« amortissement de rebond » pour garantir qu'ils puissent récupérer rapidement et maintenir la maniabilité du véhicule dans les virages. Un amortissement trop mou entraînera un relâchement de l'avant et affectera la précision de la direction.
Amortisseurs arrière : Les amortisseurs arrière ont besoin de plus d'« amortissement en compression » pour aider le véhicule à mieux absorber les forces générées en descente ou en cas d'impacts violents. Le réglage des amortisseurs arrière se concentre souvent davantage sur la stabilité et le confort, notamment lors du transport ou du remorquage.

4. Longueur de course
Amortisseurs avant : La course des amortisseurs avant est généralement plus courte car la course de compression de la suspension avant du véhicule est limitée et elle est principalement responsable du contrôle du mouvement vertical et de la stabilité de la direction de l'essieu avant.
Amortisseurs arrière : Les amortisseurs arrière ont tendance à avoir un débattement plus long, en particulier lors du transport de lourdes charges ou du franchissement d'obstacles importants, la suspension arrière a besoin d'une plus grande amplitude de mouvement vertical pour absorber l'impact.

5. Emplacement d'installation et méthode de connexion
Amortisseurs avant : Les amortisseurs avant sont généralement directement reliés au système de direction et au système de suspension avant. Puisqu’ils doivent résister à des forces de direction plus importantes, leur méthode de fixation peut être plus sûre et il y aura des structures de support supplémentaires pour maintenir la stabilité.
Amortisseurs arrière : Les amortisseurs arrière sont davantage liés au système de suspension arrière et au cadre. Ils utilisent souvent des tiges plus longues et des structures de connexion plus complexes, en particulier dans les environnements à forte charge et à fort impact.